Kuismanen Competition

Belgian GT-ennakko Spa 10-11.7.2009, Takaisin mestaruustaistoon!

Kilpa-ajossa ei koskaan pääse helpolla, mutta tänä vuonna jo oman kilpakalenterin rakentaminen käy kovasta duunista. Tiimin piti puolustaa mestaruuksia NEZ- ja Nordic Supercar -kisoissa, mutta niistä on hohto pois, kun kumpikin jää ihan tynkäsarjaksi.

En osaa mieltää kahden viikonlopun ohjelmaa enää miksikään sarjaksi, kun ensin Anderstorp ja sitten Mantorp pettivät kuskit ja peruivat kisansa ties millä verukkeilla. Katsotaan sitten, mitä ohjelmaa keksitään voittaja Viperille tälle kaudelle. Se on niin hyvä kilpa-auto, ettei sitäkään kannata jättää talliin koko kaudeksi.

Nyt on palattu alkuperäiseen suunnitelmaan. Tavoitteena on edelleen saavuttaa hyvä menestys Belgian GT-sarjassa.

Näytti jo siltä, että moottoririkon ja Duncan Huismanin varikkosähläysten vuoksi meillä ei olisi mahdollisuuksia taistella mestaruudesta, mutta viime kisassa tapahtui käänne, joka muutti kaiken. Olemme yhtäkkiä kolmantena sarjassa ja jaossa on vielä paljon pisteitä kolmen viikonlopun yhteensä viidestä kisasta.

Suhtauduin hyvin varauksellisesti mestaruuden kannalta perinteisesti kaikkein tärkeimpään Zolderin 24 tunnin kisaan, mutta kun Ford pystyi selvittämään moottorivikansa ja vaihtoi kaikkiin Matecin autoihin vahvemmat osat, voimme sittenkin pärjätä myös tuossa kaikkein todellisessa kestävyyskisassa.

Se akilleen kantapää oli öljypumpun akseli, joka petti ensimmäisenä Span viikonloppuna. Nyt sen pitäisi kestää. Nähtäväksi jää, miten vaihdelaatikko kestää noin pitkän kisan. Se on rakennettu toimimaan 500 Newtonin väännöllä ja meillä on autossa 580 Newtonia.

Parin viikon päästä Matecin Fordit osallistuvat Span 24 tunnin kisaan FIA:n GT3-sarjassa ja sitä kisa me seuraamme tiiviisti. Miten ne autot kestävät sen kisan toimii meille loistavana testinä ja näemme, millaista vauhtia siinä kannattaa pitää.

24 tunnin kisaan tarvitaan neljä kuskia. Valitsen kaksi muuta vasta tuon Span 24 tunnin kisan jälkeen. Se on selvä, että tarvitsemme kaksi pehmeästi autoa ajavaa kaveria.

Nyt menemme taas Spahan, missä ajetaan kilpailut perjantaina ja lauantaina. Jos sataa, niin se olisi ensimmäinen kerta, kun ajettaisiin Fordilla kilpaa sadekelin kumeilla.

Ford sai FIA:n GT3-sarjassa kaksoisvoiton Adrian mikkihiiriradalla sateessa ja sen myötä meidän kaikkien autoihin tuli 20 kilon lisäpainot. Kun autoamme on muutenkin keinotekoisesti tehty hitaammaksi, niin jurppiihan tuollainen politikointi. Ei se ole meistä kiinni, mutta Matec on yrittänyt neuvotella FIA:n kanssa näistä sanktioista. Mitään ei kuitenkaan ole tapahtunut.

Mutta ei itketä sitä. Nyt keskitytään vaan siihen, että saadaan mahdollisimman hyvä tulos viikonloppuna. Olemme kantapään kautta joutuneet oppimaan aivan liian useista virheistä. Jos virheet olisi vältetty, me johtaisimme sarjaa kaikista sanktioista huolimatta!

Taistelemisiin Spassa

Pertti Kuismanen